Regim rapport de vitess

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Le moteur sera peu sollicite et consommera moins.En savoir plus sur notre politique de confidentialite.Ainsi, il est preferable de rouler, si votre regime moteur le permet, avec une vitesse haute enclenchee soit par exemple en quatrieme ou cinquieme le plus souvent possible, meme en ville a vitesse reduite.Si vous roulez dans cette plage de regime moteur sur chacun des rapports, la consommation de carburant diminue avec l'augmentation des rapports engages.Votre conduite sera egalement plus souple

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Le probleme est que comme je n'ai pas d'experience dans la mecanique auto.Alors avant, j'avais une voiture diesel (1l saxo) et donc je changer les vitesse rapidement, au bruit du moteur, genre a 50KM j'etais en 4eme.Le regime adequat est entre 3000 et 4000 et la chose importante, sans mettre en charge le moteur car les elements en mouvement forcent les uns contre les autres d ou une usure prematuree.Ce sont les petits trajets a froid, et uniquement eux, car parcourus avec une richesse excessive qui vont encrasser le moteur.d'apres ce que j'ai pu lire.Pour qu'elle duree minimal ( 30sec, 1 min.En consequence, il n'y a aucune contre indication a utiliser un moteur essence entre 1600 et 2500trs pour peu qu'on ne lui demande aucun effort important (acceleration, cote, charge.D'ou peut etre a l'huile de la boite qui a du chauffer et rendre plus fluide la boite. L'impact du sous-régime sur la conduite.

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Plus de sujets relatifs a: Debat entre amis: rapport entre regime moteur et vitesse du vehicule.Ex, a 3000 tours en 5e, tu seras a 100, mais tu pourras jamais changer cette valeur, a moins de bricoler les rapports de boite.En montee, la boite va patiner, et en descente c'est le moteur qui va patiner sur la boite.Message edite par Herbert de Vaucanson le 26-08-2006 a 13:38:36 ---------------.Sur un moteur a essence, on augmente le volume d'air entrant et on injecte plus d'essence.Herbert de? Vaucanson Grignoteur de SQFP depuis 2002 Poste le 26-08-2006 a 13:36:03 Avec un rapport donne effectivement, qd ton moteur fait un tour, ta roue fait une portion de tour qui reste la meme qq soient les conditions exterieures.Poste le 26-08-2006 a 13:29:34 MatMeuh a ecrit: Bonjour.Poste le 26-08-2006 a 13:44:59 MatMeuh a ecrit: merci pour votre expertise. Conduire à Bas Régime.

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Consommation d'essence en fonction de vitesse et rapport - Astuces Pratiques

) ? A-t-on une idee de l'erreur de mesure.L'augmentation de consommation est due a la lutte contre ces frottements.De combien la consommation est-elle augmentee pour faire avancer la voiture.Il m'a fallu mettre la moyenne a 0 et rouler pendant au moins 1km pour avoir quelque chose de stable.La pluie aussi, ainsi que le froid fait surconsommer: choisir un jour sec.En effet, dans les deux cas, il s'agit du travail des frottements sur une distance de 100km.Morale de l'histoire: rouler de facon generale au regime moteur le plus faible.Par avance, merci de votre bonne attention a la presente.Le but pedagogique est de montrer la variation de rendement du moteur thermique en fonction du point de fonctionnement.La quantite de melange peut elle varier et la puissance d'explosion dans chaque cylindre peut elle varier par tour moteur. Variateur de vitesse mécanique — Wikipédia.

2. Ne changez pas inutilement de bande de circulation.Il va de soi que le type de voiture et les conditions du trafic jouent un rôle important et que vous devez expérimenter afin de trouver à quel régime vous pouvez passer la vitesse supérieure sans que le moteur ne produise de choc violent ni ne se mette à vibrer.Si vous d?sirez consulter l'information relative.Mais si vous devez donner plus de la moitié de gaz pour pouvoir suivre la circulation, rétrogradez ou passez la vitesse supérieure plus tard afin d'augmenter le nombre de tours.Augmente les émissions de CO (monoxyde de carbone). Couper le moteur. Si les circonstances le permettent, coupez votre moteur lorsque vous devez attendre plus d'une minute. (Vous économisez du carburant dès que le moteur est arrêté plus de 30 secondes.Lorsque le trafic est dense (mais pas à l'arrêt) sur l'autoroute ou sur le ring, il n'est pas conseillé de faire un détour car même dans ce cas, la consommation sur les routes de campagne reste plus élevée que sur l'autoroute.

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